جزییات حادثه مرگ تکنیسین آسانسور
صبح پنجشنبه 1 آبان ۱۴۰۴، در یک مجتمع تجاری واقع در خیابان کوهسنگی مشهد، تکنسین آسانسور هنگام انجام تعمیرات در چاه مشترک سه آسانسور دچار حادثه شد و جان خود را از دست داد. به گفته آتشپاد دوم حسن نجمی، سخنگوی عملیات سازمان آتش‌نشانی مشهد، حرکت آسانسور مجاور و برخورد آن با تعمیرکار، علت مرگ اعلام شده است. تیم‌های عملیاتی ایستگاه‌های ۳ و ۴۰ به سرعت در محل حاضر شدند و پیکر قربانی به سطح منتقل و تحویل اورژانس شد.
- زمان و مکان حادثه:
صبح پنجشنبه 1 آبان ۱۴۰۴، مجتمع تجاری واقع در خیابان کوهسنگی مشهد.
- شرح واقعه:
بر اساس گزارش رسمی سخنگوی عملیات سازمان آتش‌نشانی مشهد، در این مجتمع سه آسانسور در یک چاه مشترک فعال بودند. در زمان انجام تعمیرات بر روی یکی از آسانسورها، آسانسور مجاور حرکت کرده و با تکنسین در چاه مشترک برخورد کرده است که منجر به مرگ وی شد.
- عملیات امداد و نجات:
با اعلام حادثه، تیم‌های عملیاتی آتش‌نشانی از ایستگاه‌های ۳ و ۴۰ به محل اعزام شدند. پس از ایمن‌سازی اولیه، پیکر بی‌جان تکنسین توسط آتش‌نشانان به سطح منتقل و تحویل عوامل اورژانس گردید.
- هشدار ایمنی و توصیه‌های تخصصی:
سخنگوی آتش‌نشانی مشهد با ابراز تأسف نسبت به وقوع این حادثه، بر ضرورت رعایت پروتکل‌های ایمنی در تعمیرات آسانسورهای با چاه مشترک تأکید کرد. مطابق توصیه‌ها، پیمانکاران و تکنسین‌ها باید پیش از ورود به چاه، تمامی آسانسورهای هم‌چاه را از مدار خارج، قفل و برچسب‌گذاری کنند (Lockout/Tagout)، و با هماهنگی مدیریت ساختمان و اطلاع‌رسانی به بهره‌برداران، از هرگونه فراخوان یا حرکت ناخواسته کابین‌ها جلوگیری کنند. استفاده از سامانه‌های قطع اضطراری، حفاظ‌های فیزیکی، و حضور ناظر ایمنی در محل نیز از الزامات پیشگیرانه است.
- وضعیت تحقیق و پیگیری:
بر اساس روال‌های جاری، موضوع برای بررسی‌های تکمیلی در حوزه ایمنی کار و عوامل فنی حادثه به مراجع ذی‌ربط ارجاع می‌شود.
بندهای استاندارد 1-6303 مربوط به حادثه ( آسانسورهای گروهی) :
بند 13-4-3 : در مورد آسانسورهای گروهی، چنانچه بعد از قطع کلید اصلی یکی از آن‌ها، قسمت‌هایی از مدارهای عمل‌کننده‌ی آن برق‌دار باقی بمانند، برق این قسمت باید قابلیت این را داشته باشد که جداگانه ایزوله شده و در صورت لزوم با قطع برق تمام آسانسورهای این گروه قطع شود.
بند 15-15 آسانسورهای گروهی
اگر قسمت‌هایی از آسانسورهای مختلف در یک موتورخانه و یا اتاق فلکه قرار گرفته‌اند، هر کدام از آسانسورها باید با یک شماره یا حرف که روی هر کدام از اجزای آن‌ها (موتور، تابلو، گاورنر، کلیدها و غیره) به‌طور هماهنگی نشانه‌گذاری شده، مشخص شوند.
به‌منظور تسهیل در انجام نگهداری و غیره، بر روی سقف کابین، داخل چاهک و یا جاهای مورد نیاز دیگر، باید با همان علامت مشخصه مذکور نشانه‌گذاری شده باشد.
دانلود تمام استانداردهای ملی صنعت آسانسور و پله برقی
نظر دبیر اتحادیه کشوری آسانسور و پله‌برقی درباره حادثه
در ادامه این حادثه تلخ، در گفتگو با روزنامه اینترنتی فراز ، محمدرضا مظفرپور، دبیر اتحادیه کشوری آسانسور و پله‌برقی، از ابعاد فنی و قانونیِ آن سخن گفت.
اشتباه اول : تمدید نشدن استاندارد آسانسور
او با اشاره به الزام تمدید معاینه فنی آسانسورها گفت:« این آسانسور در سال ۹۶ گواهی استاندارد گرفته، اما پس از آن، معاینات فنی ادواری یا سالیانه را تمدید نکرده است.»
مطلب سودمند مرتبط : چطور گواهی استاندارد آسانسور بگیریم؟ (اولیه و ادواری)
اشتباه دوم : سرویس کار غیر مجاز
مظفرپور افزود:«نگه‌دارنده این آسانسور (تکنسین) نیز جزو افراد غیرمجاز بوده است که همین مسئله یکی از عوامل اصلی بروز این حادثه بوده است.»
مطلب سودمند مرتبط : همه چیز در مورد سرویس آسانسور + چک لیست + هزینه
او همچنین اعلام کرد:« درحال حاضر این پروژه، توسط اتحادیه کشوری، سازمان ملی استاندارد و بازپرس ویژه قتل، پلمپ شده است و این پلمپ، دو جنبه دارد. یک بخش آن حقوق است تا تحقیقات بازپرس کامل شده و محل وقوع ایزوله بماند و بخش دوم آن نیز مربوط به استاندارد است.»
مجوز بهره برداری به جای گواهی استاندارد
دبیر اتحادیه کشوری آسانسور و پله‌برقی افزود:« تا زمانی که استاندارد آسانسور مجددا اخذ نشود، نباید مجوز بهره‌برداری صادر شود. اگر زودتر از اخذ استاندارد، این آسانسور مورد بهره‌برداری قرار گیرد، آن‌زمان این یک تخلف و ترک فعل است و دارای پیگرد قانونی است. ما نیز درخواست داشتیم به‌جای «گواهی استاندارد»، از عبارت «مجوز بهره‌برداری» استفاده شود تا عموم به الزام آن پی ببرند.»
مظفرپور در پاسخ به این‌که چرا ساختمان مورد نظر (که دارای یک چاه مشترک برای سه آسانسور بوده است) فاقد دیوار جداکننده استاندارد بوده و این‌که آیا این اتحادیه نظارتی بر شرکت نصب‌کننده داشته است یا خیر، گفت:« نظارت بر استاندارد، یک تکلیف قانونی است که برعهده سازمان ملی استاندارد گذاشته شده است. آسانسور مشمول استاندارد اجباری است و سازمان استاندارد باید از بهره‌برداری کالاهای فاقد گواهی جلوگیری کند و این موضوع در حیطه وظایف اتحادیه کشوری آسانسور نیست. همچنین ایجاد دیوار جداکننده در چاه مشترک، تحت شروط خاصی از استانداردِ جاری لازم‌الاجرا است و تعیین شمولیت این بند، نیازمند بازرسی فنی محل حادثه است.»
او افزود:«اتحادیه به‌صورت قانونی (ماده ۱۰ قانون مدنی) نمی‌تواند به قراردادهای خصوصی شرکت‌ها با کارفرما نظارت داشته باشد. ضمن آن‌که بخش مهمی از مشکلات به استفاده از نیروهای بدون تخصص برمی‌گردد. سازندگان ساختمان به‌دنبال عقد قرارداد با پیمان‌کارانی هستند که هزینه پایین‌تری را نسبت به اعضای اتحادیه دریافت می‌کنند و در این مسیر ممکن است صلاحیت‌های لازم را نادیده بگیرند.»
دبیر این اتحادیه اظهار داشت:«عموما حوادثی که برای اعضای رسمی اتحادیه اتفاق می‌افتد کمتر است. در سال گذشته چند حادثه داشتیم که هیچ‌کدام از آن‌ها مربوط به اعضای اتحادیه نبودند و همگی پروانه‌هایشان را از وزارت صمت گرفته بودند.»
او افزود:« متاسفانه وزارت صمت بر پروانه‌هایی که صادر می‌کند هیچ نظارتی ندارد و افرادی که از سوی آن‌ها معرفی می‌شوند نیز، وجود خارجی ندارند. در نتیجه شرکت‌ها هم از افراد فاقد صلاحیت استفاده می‌کنند.»
در انتهای این گفت‌و‌گو، مظفرپور به عنوان راهکار، بر الزام استفاده از مجری ذیصلاح توسط سازندگان ساختمان اشاره کرد و گفت:« اتحادیه کشوری آسانسور، برای نخستین‌بار در کشور، با همکاری دانشگاه علمی کاربردی، شناسنامه‌های شغلی و گواهی صلاحیتِ حرفه‌ای برای مشاغل مختلف آسانسور تدوین و اجرا کرده است تا از این طریق، بر شایستگی فنی شاغلین نظارت کند.»
ماده 7 مبحث دوم مقررات ملی ساختمان ( الزام استفاده از مجری ذیصلاح) :
ماده ۷ ـ تمامی عملیات اجرایی ساختمان باید منحصراً توسط دفاتر مهندسی اجرای ساختمان یا مجریـان حقوقی یا مجریان انبوه ساز و یا دارندگان صلاحیت طرح و ساخت ساختمان کـه در زمینـه اجـرا حسـب مورد دارای مجوز یا پروانه اشتغال از وزارت مسکن و شهرسازی میباشند به عنوان مجری انجام شود.
آیا دوست دارید تمامی مباحث مقررات ملی ساختمان را یکجا داسته باشید ؟ : دانلود رایگان تمامی مباحث مقررات ملی ساختمان ( PDF + آخرین ویرایش)
بدون دیدگاه