در این مطلب، «رسانه پلکان» در گفتوگو با سه شرکت نصب، به بررسی نحوه تجهیز ساختمانهای قدیمی به آسانسور و موانع آنها پرداخته است.
گفتگو با محمد فلاحپور، مدیرعامل شرکت آسانسور رازی
عدم توافق ساکنین، مانعی بزرگ بر سر راه احداث آسانسور در ساختمان
محمد فلاحپور، مدیرعامل شرکت آسانسور رازی در رابطه با موانع تجهیز ساختمانها به آسانسور گفت: بهطور کلی از هر ۱۰۰ ساختمان تقریبا یکی از آنها موفق به ساخت آسانسور میشود، چرا که اکثر مالکین در ساختمان، برای نصب آسانسور به توافق نمیرسند و به طور مثال یکی از ساکنین میگوید من طبقه اول هستم و نیازی به آسانسور ندارم و دیگری بلعکس. این در حالی است که به گفته او «مجوز نصب و راهاندازی آسانسور مستلزم توافق همه ساکنین و اشتراک هزینهها میان تمامی مالکین است و بدون رضایت آنها، امکان احداث آسانسور در ساختمان وجود ندارد.
محدودیت های فضایی
فلاحپور درباره چالشهایی که شرکتها هنگام نصب آسانسور در خانههای قدیمی با آن مواجه هستند نیز گفت: بحث مکان یکی از محدودیتهای اجرایی است؛ اینکه کجا و چگونه آسانسور احداث شود و آن محل چه مقدار نیازمند تخریب باشد مهم است، چرا که درصورت اجرا، نباید به پاگرد یا واحد ساکنین برخورد کند.
هوم لیفت و صندلی آسانسوری، گزینه هایی قابل بررسی
مدیرعامل شرکت رازی درخصوص مدلهای مناسب و کمریسکتر برای اینگونه ساختمانها گفت: اصولا برای ساختمانهای بالای ۱۵ متر و زیر ۲۰ متر، آسانسورهای هوملیفت با ظرفیتهای ۲ الی ۳ نفر مناسبتر است؛ چرا که هزینههای معقولتری دارند، آهنکشیهایشان کمتر است و تخریب کمتری هم صورت میگیرد.
او در آخر با ذکر پیشنهاد «صندلیهای آسانسوری» بهعنوان جایگزینی برای آسانسور در ساختمانهای قدیمی گفت: این صندلیها بهصورت تکی ایجاد میشوند، کنار دیوار قرار میگیرند و افراد را تک به تک بالا و پایین میبرند. نصب صندلیهای آسانسوری نیازمند اخذ مجوز از سوی شهرداری و دیگر نهادها نیست اما بهدلیل رد شدن از تمامی پاگردها، همچنان اخذ رضایت ساکنین الزامی است.
گفتگو با رحیم عبدینیا، مدیر شرکت نیالیفت
موانع بزرگ : استحکام بنا، محدودیت فضایی ، عدم تمایل ساکنین
رحیم عبدینیا، مدیر شرکت نیالیفت هم در رابطه با موانع اینگونه پروژهها در گفتوگو با پلکان گفت: استحکام نما، جانمایی، برق سهفاز و عدم تمایل ساکنین پایین برای نصب، از موانع احداث آسانسور در ساختمانهای قدیمی است.
او درباره نحوه رفع این موانع گفت: در بحث استحکام بنا، میتوان یک سازه خودایستا به ساختمانها داد که هیچ ارتباطی با بنا نداشته باشد. در بحث جانمایی، اگر ساختمان، فضای کافی برای ساخت آسانسور نداشته باشد، میتوان آن را در نمای ساختمان احداث کرد؛ بهطوری که شخصیسازی شده باشد و هرکس به داخل فضای خانهی خود راه پیدا کند. در مبحث برق سهفاز نیز میتوان از موتورهای تکفاز سیستم بلت استفاده کرد.
روند تولید و اجرا
عبدینیا درخصوص روند احداث آسانسور گفت: ما در نقشههای اجرایی، اول جانمایی را مشخص میکنیم؛ یعنی باتوجه به ابعاد، نقشه را میکشیم، آن را در کارخانه به صورت پکیج تولید میکنیم و پس از حملِ آن به ساختمان، نصب استراکچر و باقی کارها را پیش میبریم.
گفتگو با وحید توفیقی، مدیر شرکت نیکروز
آسانسور وکیوم، گزینه طلایی برای مسیرهای کوتاه و کم عرض
وحید توفیقی، مدیر شرکت نیکروز، که شرکت نصب آسانسور دیگری است هم در گفتوگو با پلکان، در رابطه با مناسبترین مدل آسانسور برای ساختمانهای قدیمی گفت: نوع آسانسور به ترافیک، ظرفیت، ارتفاع و نحوه کاربری آن بستگی دارد و محدودیتی برای قدیمی بودن ساختمانها وجود ندارد.
او همچنین درباره مشکل کم بودنِ عرض راهپلهها برای ایجاد آسانسور گفت: اگر عرضها کم و طول مسیر نیز کوتاه باشد، میتوان از آسانسورهای وکیوم برای آن ساختمانها استفاده کرد.
فرصت بزرگ تجهیز ساختمان های قدیمی به آسانسور
مطالعات و بررسیهای خبرنگار پلکان در خصوص تعداد ساختمانهای قدیمی در تهران نشان میدهد که تنها در منطقه ۲۲ و در بافت قدیم شهرک شهید باقری، حدود ۵۰۰ بلوکِ ۴ الی ۶ طبقه بدون آسانسور وجود دارد با تعمیم این آمار میتوان نتیجه گرفت تنها در تهران، به مساحت ۷۳۰ کیلومتر مربع، حتما تعداد زیادی ساختمان قدیمی وجود دارد که نیازمند احداث آسانسور برای افزایش کیفیت سطح زندگی شهروندان است؛ بنابراین نیاز به تجهیز ساختمانهای قدیمی ساختی که آسانسور ندارند، میتواند یکی از ایدههای کاری برای شرکتهای نصب و سایر فعالین صنعت باشد.
چنانچه تمایل دارید اطلاعات بیشتری در این زمینه داشته باشید می توانید مطلب مربوط به نصب آسانسور در ساختمان های قدیمی را مطالعه نمایید : راهنمای کامل نصب آسانسور در ساختمان قدیمی ( مراحل )
بدون دیدگاه